|
Из статьи "Путешествие со спутником. Не заблудиться в Москве можно уже сегодня."
«Автоизвестия»
Российский, и в особенности московский рынок буквально насыщен оборудованием, которое уже сегодня и за приемлемые деньги позволяет автолюбителю неплохо ориентироваться и даже избегать пробок. Корреспондент «Автоизвестий» испробовал спутниковую навигацию в собственном автомобиле, и пришел к выводу, что вещь это, безусловно, полезная, хотя настройка системы требует немалого терпения.
По мнению практически всех пользователей GPS-навигации, которым они делились на форумах в Интернете, ключевым элементом всей конструкции является карта — ведь от того, насколько она точна и детальна, зависит время, за которое вы доедете из пункта А в пункт В. Я использовал несколько версий карты PocketGPS Pro Moscow, хотя на рынке существуют еще и карты PalmGIS. PocketGPS Pro детализирована вплоть до отдельных домов и занимает в памяти КПК всего 30 Мб, так что я установил ее прямо в системную память iPAQ 3750, даже не прибегая к карте расширения памяти. Поставщик PocketGPS Pro Moscow утверждает, что изменения в схемы движения на карте вносятся регулярно, в каждой новой версии — в том числе по отзывам пользователей. Однако, по-видимому, схема движения в Москве меняется быстрее — так, программа советовала мне повернуть через Садовое кольцо в центр через полосу встречного движения, чего нельзя было делать категорически. Впрочем, при пользовании картой возникло и немало приятных моментов. Например, до одного торгового центра из Алтуфьево я смог доехать по ул. Лескова за какие-то пять минут, тогда как раньше добирался туда по Алтуфьевскому шоссе за полчаса.
Вместе с тем сама настройка GPS-системы требует немалого терпения. Когда я получил на руки комплект Pocket Navigator, куда входит и MiTAC Mio 168, то немедленно бросился устанавливать его прямо в машине. КПК не включался — чтобы «завести» его, пришлось основательно порыться в инструкции, Оказалось, что для включения компьютера нужно сдвинуть небольшую кнопочку на его задней стороне. Никакого острого предмета, чтобы сделать это, под рукой не оказалось, и я уже хотел в порыве раздражения выбросить КПК и поехать по старинке. Но вдруг обнаружилась зубочистка — ей-то и удалось включить компьютер.
А собственно настройка GPS-связи? Когда ее нет, машина на карте обозначается знаком вопроса, и маршрут движения составить нельзя. Еще до покупки системы GPS-навигации меня терзали сомнения — будет ли работать GPS под лобовым стеклом автомобиля или придется сверлить крышу? Оказалось — работает. Просто GPS-приемнику нужно 2—3 минуты, чтобы «разогнаться» и установить связь со спутниками. После этого на экране, прямо на карте, появляется машинка с включенными фарами, показывающими направление движения. Впечатление просто нереальное — при движении можно видеть на экране, как мимо проплывают дома, на которых расставлены значки — «больница», «ресторан» и т.п. Машинка не всегда отображается прямо на дороге, иногда она «едет» непосредственно по домам на той или иной стороне улицы. Объясняется это допустимой точностью GPS — 30 метров. Помимо пиктограммы машинки вверху экрана отображается улица, по который вы едете, расстояние до поворота на маршруте, скорость и другая полезная информация. Примечательно, что все объекты на карте снабжены адресами, телефонами и почтовыми индексами. Последний факт оказался полезен при заполнении какой-то анкеты, когда я просто-напросто забыл свой домашний индекс.
Хотя я пользовался поочередно сразу тремя GPS-приемниками, к окончательному выводу — какой из них лучше — так и не пришел. Встроенный в MiTAC Mio приемник уверенно «ловит» спутники, однако в сложенном состоянии сильно утолщает карманный компьютер — носить его можно только в специальном чехле в сумке, а не на поясе, как я привык. Кроме того, находясь в портфеле, Mio постоянно самопроизвольно включается. Дело в том, что кнопка выключения на его корпусе расположена на самом видном месте — сбоку. Чтобы гарантированно выключить этот КПК и сэкономить тем самым заряд аккумулятора, нужен острый предмет [Спорная рекомендация. Полезнее отключить аппаратные кнопки с помощью Mio Utility - прим. ред.].
Второй приемник — GlobalSat BT-308 — представляет собой отдельную небольшую коробочку, которая передает навигационные данные в КПК по связи Bluetooth (в радиусе 10 метров). Возможно, это самая удобная конструкция, если бы не приходилось каждый раз настраивать эту самую связь Bluetooth. Кроме того, в отсутствии подходящего крепления BT-308 постоянно соскальзывает с торпеды при резких поворотах. Наконец, третий приемник — Pocket Nature SD-501 вставляется прямо в карманный компьютер — туда, где обычно стоит карта памяти (перед установкой приемника ее надо вынуть). Однако без специального расширителя антенны GPS (он насаживается сверху на SD-501) приемник работает неэффективно — на карте постоянно возникает вопросительный знак. А возня с установкой приемника в КПК тоже способна потрепать нервы — особенно если вы куда-нибудь спешите. К тому же проводок, которым расширитель антенны соединяется с самой антенной, ненадежен. В конце концов, он у меня отвалился, и эксплуатацию SD-501 пришлось прекратить.
Отдельно стоит сказать про крепление системы GPS-навигации в машине. На стекло устанавливается присоска, к которой с другой стороны на магнитной панели прикрепляется КПК. Система довольно надежна — КПК отваливается только на очень крутых кочках.
Пробки - это отдельная история
Пожалуй, самой ценной функцией в системе GPS-навигации является борьба с пробками. Информацию о пробках в небольшом файле регулярно обновляет компания Vessolink. Этот файл можно скачивать из Интернета при помощи телефона, поддерживающего стандарт GPRS. Что и было сделано. Я настроил КПК таким образом, чтобы он выходил в Интернет через телефон, связываясь с ним по Bluetooth. Программа «расставляет» пробки по карте, «запирая» те или иные дороги, и регулярно перестраивает маршрут. Услуги Vessolink стоят $14 в месяц. При этом пользование услугой можно «замораживать» на срок от одного дня через сайт компании.
Vessolink собирает информацию о пробках самостоятельно и по нескольким каналам — с камер ДПС ГИБДД, по звонкам пользователей системы и т.п. О точности предоставляемой информации можно сказать одно — она велика. Правда, с поправкой на определение «пробки» как абсолютно «вставшего» участка трассы. Если поток движется хотя бы со скоростью 5 км/ч, то «пробкой» он уже не считается. «Узким местом» всей системы оказался лишь телефон — он поддерживает Bluetooth-связь лишь с одним устройством. Так что об использовании Bluetooth-гарнитуры во время движения пришлось забыть.
«Автоизвестия» будут знакомить читателей с новинками на рынке навигационных систем.
|
Путешествие со спутником. Не заблудиться в Москве можно уже сегодня. 
